衆議院TPP特別委員会は異常事態となっています。山本農林水産大臣の「強行裁決するのはこの佐藤さん（議員運営委員長）だ。だから私は馳せ参じた」との発言は大問題です。
山本大臣は発言を撤回し、委員会で謝罪したものの、与党のみで地方公聴会の開催することを議決。また28日の強行採決も否定しておらず、参考人の意見を裁決前の単なるセレモニーにしてしまおうとするなど、全く反省していません。
来月行われるアメリカ大統領選挙の候補らもTPPに反対しています。日本だけが十分な審議を行わず、多くの国民の声を無視したままでこんな乱暴なやり方で強行するなど許されません。
政府には、この間、輸入米の価格が偽装されていた疑惑や、協定文書の翻訳が18箇所も誤っていた問題などについてまだまだ明らかにする必要があります。徹底審議の上、廃案に追い込みましょう。
19日に開かれた国土交通委員会にて、石井啓一大臣の所信に対する質問に立ちました。法務委員から国土交通委員に変わっての初質問となりました。
私からは、
①JR東海に対する財政投融資による3兆円もの公的資金貸付は、リニア新幹線の全線開通時期の前倒しを担保するものではなく、JR東海への経営支援そのものではないのか。
②リニアが三大都市圏を1時間で結ぶことによって人口7000万人のスーパーメガリージョンが形成されるというが、日本は人口減少社会にあり、都市圏集中・地方切り捨てのいびつな国土政策となるではないか。
③JR東海の在来線の駅員のホームにはひとつとしてホームドアが設置されておらず、転落死亡事故も発生している。進めるべきはリニアではなく国民の生命を守るための安全対策ではないのか。
と、３つのテーマで質疑を行いました。
また、大阪府・大阪市で顧問を務めた上山信一氏でさえ、「企業の海外進出やネットの普及により出張も減ってきます。今後、新幹線に加えてリニアが必要なほど、東京〜大阪間の移動の需要が伸びるとは考えにくい」と発信していることを紹介。
「リニアよりも赤バスに乗りたい」という地元の声を届け、必要性も採算性もなく、環境や国民生活に多大な影響を与えるリニア中央新幹線の整備のストップをうったえました。
10月19日、国土交通委員会で石井啓一大臣の所信に対する質疑を行います。この臨時国会から国土交通委員会の委員となりましたが、初質問となります。委員会室の雰囲気も変わり少し緊張もしていますが、できるだけ自然体で臨みたいと思います。
時間は11時25分から25分間です。そのあと続いて、本村伸子議員が質問に立ちます。インターネットで中継されます。
（写真は、10月15日 大阪市内で行われた「リニア中央新幹線から見えてくる大阪のまちづくりと高速道路」交流集会にて）
17日、じん肺やアスベスト被害の救済を求めて全国キャラバン集会が国会内で開かれました。
労災認定基準の大幅な緩和や、国と建材メーカーの拠出による資金で基金をつくり、被害者への補償を行う仕組みが必要です。被害者の高齢化を考えれば、訴訟によらない救済法の制定が急がれるのは当然のことです。
大阪で長年にわたりたたかわれた泉南アスベスト訴訟では、国の責任を認めさせて勝利和解を実現させました。その泉南市で市議会議員選挙が告示されました。次の日曜日が投票日です。現有3議席を確保するため、私も応援に駆けつけたいと思います。
東京メトロ銀座線の上野駅には、めっちゃかわいいパンダのイラストがあしらわれたホームドアが設置されています。
今年8月に青山一丁目駅のホームから視覚障害の方が転落され亡くなる事故がありました。
14日、ホームドアの設置と駅員配置などの安全対策を求めて要望書を国土交通大臣宛に提出しました。とりわけ、視覚障害の方の利用が多い駅から優先的にホームドア設置を急いでもらいたいものです。
私からは対応来てくれた政務官に対し、安全対策を鉄道事業者任せにせず、国の指導性を発揮するべきだと要請しました。
